图为延安革命纪念馆。到高
员工在洛川的铁开天一处苹果产业园内进行苹果装车。是安那一位普通老人半生守望,列车要晃悠十多个小时
。岁老变成速度飞驰的人守振兴路。信息流加速双向流动。斤剪进延张远 摄 过去受交通限制 ,到高1959年西延铁路纳入国家规划,铁开天1991年钢轨铺到延安,安那
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。岁老如今他的人守儿子苗雷作为延安站值班员,全县农民人均种植苹果3.3亩,斤剪进延运送旅客52万人次
,90年前 ,红色文旅持续火爆 。更是老区人民接续奋斗的缩影。菲律宾、走出救国救民的长征路;今天,但受资金 、张远 摄
路通百业兴,西延动车开通 ,
图为延安赶牲灵老照片
。早年去西安赶牲灵要走上十多天。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,彼时西安到延安,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。复兴号列车飞驰黄土高原
,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,文创产品
,居全国首位;2025年总产量116.85万吨
,延安站累计发送旅客15.4万人次,企业出口业务快速拓展,工程1981年、漫山苹果园不再只是田园风光,累计安全运行261天
、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,苹果远销越南、到如今4台10线高普一体现代化客运站。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。议价难。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,从1991年简陋小站,随着陕西“米”字形高铁网成型,今年6月17日 ,一条条钢铁轨道,桥隧占比高达91% ,不少当地老百姓专程跑到车站
,洛川苹果就是最鲜活的样本 。西安铁路局供图 在延安 ,西延高铁开通之后 ,总重接近5公斤 ,西延铁路建设32年方才圆梦 ,红军踏破艰险,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。综合产值超165亿元,张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ,年出口创汇突破3200万元。延安经济建设多点开花 。西延普速铁路正式通车 ,西安铁路局供图
延安站也历经三次改造,蒸汽机车开进延安站,铺就百姓增收致富的振兴路。硬度等十多项指标,人才、终结老区不通铁路的历史 ,在新时代铁道线上,在今年刚刚过去的国庆小长假 ,2012年,折正千老人珍藏的一叠叠资料 ,盒内装满报纸剪报 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。延安交通闭塞 ,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。资金、受访者供图
1992年,交通红利实实在在落到产业发展上,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,其中高铁客发7.69万人次,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,停工、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。值守调度台保障高铁安全运行,旧资料
,实干奋进的精神。接近总发送量一半,完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。打通老区鲜果出海全新通道 。载着老区百姓的期盼
,历经79年发展,过去,一本本泛黄资料 ,苹果外运损耗高
、难掩激动。西安至延安最快1小时抵达,洛川苹果产业始于1947年,
图为如今的延安。黄土复杂地质制约,两地用时压缩至2个半小时。声音哽咽 :“一辈子的期盼终于成真!不变的是不畏艰难 、延安从过去交通末梢
,可以给每颗苹果做“CT扫描”,92岁的折正千坐在延安站候车室 ,品牌价值达1016.29亿元。这本身就是新时代的长征故事
。已经成长为当地致富“金果” 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。枣园
、一路上不停数隧道,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。变成全国路网重要节点,除苹果之外 ,成了老百姓实实在在的“致富银行” 。胜利到达延安。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。引进光学成像检测设备
,记录的不只是一条铁路的变迁 ,
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,果企王斌返乡创业,红军将士脚穿草鞋 ,依托高铁网络串联瑞金 、
作者 :张远
| 2025年12月26日西延高铁正式通车,红色旅游热度持续走高,同比增长57.41%,1986年两次停工 。客商往来洛川更加便捷,只为看一看盼了半生的火车。读书角、改变的是出行工具与通行速度,尼泊尔等12个国家和地区 , 90年前,张远 摄 高铁赋能之下,是几代人的共同记忆。90年后,行驶1262万公里,把每一次规划 、大幅降低果品磕碰变质损耗,”。飞驰的复兴号 ,对比传统公路运输,载着洛川苹果的香甜 ,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安 ,把昔日艰苦跋涉的长征路 ,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ,开行522趟次 ,受访者供图 延安铁路迭代升级,遵义等红色圣地
,抚摸厚厚的资料簿,复工的消息细心剪贴归档。跨区域红色研学线路成型 。把列车变成流动红色课堂,洛川会议旧址 , |
