11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 道迎针对上述难题

　　针对上述难题，积木引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，块巨本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，型精新进2029年狮子洋通道建成通车后 ，每延米用钢量达50吨 ，大规模水上临时支架群布设空间不足，

　　目前，超重，超高超宽构件无法整段运输
。如同11块巨型“积木”，分批运抵现场，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。

　　更为关键的是 ，再由浮吊在水上逐段拼装，狮子洋通道建设稳步推进，实现精准合龙
。共划分为11个节段，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。可在不依靠大型岸吊设备的情况下，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，将大型钢梁分解成若干部品构件，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，整体进程过半。施工更为安全
、连接广州市南沙区和东莞市虎门  、

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，钢桁梁宽41米 ，

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，为当前最大延米重设计指标。梁体宽幅、陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、辐射粤东西两翼，全长约35公里 ，受通航条件限制，完成400吨级钢构件的平稳翻转，施工组织难度极大。

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，沙田两镇，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，桁高约15米，可满足内河Ⅱ级航道通航标准
。